Maniobrabilidad y autoequilibrio en sillas de ruedas.

La maniobrabilidad y autoequilibrio en sillas de ruedas es clave para un buen uso y aprovechamiento de las sillas. Con frecuencia, el personal de servicio que trabaja con usuarios de sillas de ruedas no está adecuadamente preparado para brindar asistencia práctica o verbal con la maniobrabilidad de la silla de ruedas.

El propósito de este estudio fue investigar la efectividad de dos métodos para enseñar habilidades de equilibrio e inclinación de sillas de ruedas, evaluados mediante una carrera de obstáculos. Los sujetos fueron 30 voluntarios sin experiencia previa en silla de ruedas. El grupo de capacitación vio un video de capacitación seguido de una práctica estructurada en silla de ruedas.

El grupo de instrucción más biomecánica experimentó las mismas intervenciones y recibió una explicación biomecánica del dominio de la silla de ruedas. El grupo de control no recibió instrucción pero recibió tiempo adicional de práctica en silla de ruedas. Se planteó la hipótesis de que los dos primeros grupos mejorarían su maniobrabilidad en silla de ruedas con respecto al grupo de control.

Un análisis de varianza de 2 vías con efectos principales para los grupos, seguido de una prueba post hoc de Tukey, mostró que los dos grupos de instrucción tenían tiempos significativamente mejores en la carrera de obstáculos y demostraron una mejor maniobrabilidad que el grupo de control. La porción de medidas repetidas del análisis de varianza mostró que el efecto principal para la mejora en el tiempo de pre-prueba a post-prueba fue significativo para todos los grupos, con los grupos de instrucción mejorando los tiempos en 30 segundos por encima de la del grupo de control.

La prueba de retención no fue significativamente diferente de la prueba posterior y no hubo interacciones significativas. Los resultados mostraron que los usuarios de sillas de ruedas necesitan que se les enseñe sistemáticamente habilidades de maniobra.

Investigamos la hipótesis de que la dirección de la fuerza motriz en la propulsión manual de una silla de ruedas puede interpretarse como resultado del equilibrio entre las demandas mecánicas de la tarea y las capacidades biomecánicas del conductor. Cuantificamos el equilibrio a nivel de la articulación en términos de un criterio de costo-efecto, a partir del cual predecimos la dirección de la fuerza que conduce a un compromiso óptimo.

Se recopilaron datos cinemáticos y dinámicos de nueve usuarios habituales de sillas de ruedas que conducían a cuatro velocidades y tres niveles de potencia externa. Los datos experimentales y las predicciones concuerdan bien en la parte media y tardía del impulso; el valor del costo del efecto en esta área se acerca al máximo alcanzable. Al comienzo del empuje, el criterio del costo del efecto predice una fuerza impulsora hacia arriba, mientras que la fuerza experimental es hacia abajo, y es probable que la diferencia se atribuya principalmente a la dinámica de producción de fuerza de los músculos.

Debido a la geometría de las sillas de ruedas manuales con llantas grandes, la dirección de fuerza requerida mecánicamente y la preferida biomecánicamente no coinciden durante una parte significativa del empuje, lo que hace que incluso el mejor compromiso sea malo. Esto puede contribuir a la baja eficiencia mecánica de la propulsión manual de la silla de ruedas y la alta incidencia de molestias en los hombros.

El objetivo del presente estudio fue describir cinética y cinemáticamente los patrones de control de los caballitos de sillas de ruedas, aclarar la relación entre el movimiento de la silla de ruedas y la fuerza de reacción del suelo, revelar las estrategias de movimiento de la tarea y encontrar parámetros útiles para comprender el proceso de control y aprendizaje del habilidad 10 estudiantes japonesas sanas que pudieron completar un entrenamiento de 2 min.

Los caballitos estacionarios participaron en los experimentos. El análisis de las actuaciones de caballito de 20 segundos indicó que el centro de presión no es un parámetro fundamental para el control del equilibrio del caballito, pero puede ser el resultado del control. El componente anteroposterior de la fuerza de reacción del suelo es un parámetro fundamental para analizar el control del caballito de una silla de ruedas y la velocidad angular se utiliza como guía para controlar el equilibrio del caballito.

La orientación de deportistas parapléjicos hacia actividades deportivas adaptadas requería un buen conocimiento de sus propiedades funcionales. La locomoción en silla de ruedas, particularmente en situaciones muy dinámicas, plantea el problema del manejo del equilibrio del tronco y la estabilización de la cabeza.

El estudio tuvo como objetivo diseñar un método cuantitativo para evaluar la capacidad de los parapléjicos para lograr el equilibrio del tronco bajo carga dinámica y analizar las diferentes estrategias de equilibrio según el grado de lesión espinal de los sujetos. Atletas parapléjicos altos (HPA) y bajos (LPA) fueron sometidos a cuatro series de cargas antero-posteriores de intensidad creciente generadas por una plataforma oscilante.

Usando un analizador de movimiento basado en video asistido por computadora, se midió la aceleración en el plano sagital en cuatro planos espinales diferentes, y se determinó un factor de amortiguamiento para cada uno. Este factor, calculado a la altura de la cabeza, parece ser representativo de la capacidad de los sujetos para mantener el equilibrio.

Intentamos diferenciar las estrategias de equilibrio en los grupos LPA y HPA analizando las contribuciones relativas a la amortiguación de los segmentos de la columna torácica y cervical. Los primeros resultados muestran una tendencia creciente a la rigidez refleja del cuello a nivel neurológico.

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Este estudio tuvo como objetivo comparar los cambios en el centro de presión entre sujetos sanos y pacientes con lesión de la médula espinal y proporcionar a estos pacientes información básica para mejorar su equilibrio sentado. Se reclutaron un total de 12 sujetos sanos sin antecedentes de trastornos neurológicos o psiquiátricos y 12 pacientes con lesión medular.

A todos los sujetos se les midió un cambio en el centro de presión mientras realizaban la prueba de rango funcional modificado utilizando un sistema de matriz de detección de fuerza mientras los sujetos estaban sentados en una silla de ruedas. En el grupo con lesión de la médula espinal, el cambio en el centro de presión fue mayor cuando los sujetos se estiraron hacia adelante mientras sostenían una pelota de ejercicios.

En el grupo con lesión de la médula espinal, el cambio en el centro de presión fue mayor cuando los sujetos se estiraron hacia adelante mientras sostenían una pelota de ejercicios. Se encontró una correlación significativa entre la extensión hacia delante de las extremidades superiores con 90° de flexión de los hombros y un cambio en el centro de presión.

Nuestros resultados sugieren que la combinación de agarre funcional y alteración del centro de presión es lo suficientemente novedosa como para intentar lograr el control del equilibrio sentado en pacientes con lesión de la médula espinal. Los hallazgos pueden proporcionar intervenciones clínicas que ayuden a mejorar el equilibrio en usuarios de sillas de ruedas.