Autor: notizalia main

¿Conoces lo último en patinete electrico reparto mensajeria urbana? Descubre cómo las empresas de logística de última milla utilizan ya patinetes eléctricos para repartir en las ciudades.

Durante el último año y medio, la industria de la movilidad ha superado significativamente a las industrias de alto rendimiento, como los semiconductores y las grandes tecnologías, en los mercados de capital.

Creemos que esto refleja que las nuevas empresas emergentes de movilidad están haciendo bien seis cosas clave:

Perspectivas más populares

Acceder a nuevos fondos de valor. Si bien la atención del público se ha centrado en los vehículos eléctricos autónomos (EV) que podrían reemplazar a los automóviles de combustión interna actuales, la industria de la movilidad se ha dirigido en varias direcciones nuevas y prometedoras.

La movilidad compartida, por ejemplo, es una industria que podría duplicar su tamaño para 2030. Las soluciones de conectividad avanzada para vehículos eléctricos, como la publicidad contextual personalizada basada en rutas de conducción, podrían crear un nuevo negocio de suscripción considerable, que podría generar hasta $ 310 en ingresos y $ 180 en ahorros de costos por año por automóvil a fines de esta década.

Obtener el software correcto. Estimamos que el mercado de software automotriz habrá crecido aproximadamente un 250 por ciento para fines de la década. Esto colocará al software en el centro mismo de los nuevos diseños de automóviles.

Ganar la guerra de talentos. La nueva movilidad requiere nuevos tipos de talento. Los nuevos actores de la movilidad en el campo se perciben como empresas que priorizan el software o la electrónica y se han centrado en contratar talento con habilidades digitales desde el principio. Para ponerse al día, los jugadores tradicionales tendrán que volver a capacitar hasta una cuarta parte de su fuerza laboral actual.

Centrándose en el verde. Los nuevos actores de la movilidad siempre han visto el valor de los vehículos de cero emisiones y su objetivo es reducir tanto las emisiones del tubo de escape (que representan dos tercios del total) como las emisiones de la producción (el tercio restante).

La iniciativa europea de vehículos ecológicos de 1.500 millones de euros respalda este esfuerzo. Los consumidores que tienen en cuenta la sostenibilidad en las decisiones de compra ayudaron a impulsar las ventas de vehículos eléctricos hasta un 43 por ciento en 2020.

Centrándonos en los clientes. La compra y el mantenimiento de automóviles han entrado en el ámbito de rápido crecimiento de la compra de experiencias. Los nuevos actores de la movilidad lideran con un conjunto de soluciones centradas en el cliente que facilitan el recorrido del cliente.

No se trata solo de aplicaciones dedicadas; También hay redes sociales, salas de exhibición emblemáticas y salones para propietarios de vehículos, lo que crea un ambiente agradable que envuelve a los consumidores desde las ventas hasta las actualizaciones del servicio.

Ofreciendo nuevas opciones de compra. Las empresas emergentes de movilidad están dando a los consumidores lo que quieren con la compra directa de vehículos: el 50 por ciento de los consumidores en los mercados clave del mundo dicen que están interesados ​​en las compras de automóviles en línea, aunque menos del 5 por ciento de las compras se realizan de esa manera ahora.

La ausencia de una estructura de concesionario tradicional permite que los nuevos jugadores de movilidad ahorren hasta un 25 por ciento (en incentivos y márgenes de concesionario) en el precio de cada automóvil. Los distribuidores tradicionales ven la escritura en la pared: dos tercios esperan que sus OEM introduzcan canales de venta directa para 2025.

El patinete electrico para reparto urbano de mensajería es una de las opciones con más futuro que ven las empresas de correos o reparto, y ya existen varias opciones muy interesantes en el mercado.

La forma en que las personas se mueven en las ciudades está cambiando rápidamente, al igual que la forma en que se mueve la carga. Estuve en Austin, Texas el mes pasado para la Conferencia y Exhibición de Administración de las Asociaciones de Camiones Estadounidenses y me sorprendió la popularidad de los scooters motorizados, que estaban disponibles para su uso en todo el centro de la ciudad.

Estos patinetes no solo los usaban patinadores y hipsters. Los empresarios de la conferencia los utilizaron para desplazarse hacia y desde su hotel, y pronto me convencí de intentarlo. Se puede cerrar la sesión de los scooters mediante una aplicación para escanear el código QR y deben devolverse a ubicaciones aprobadas.

Puede recorrer los carriles exclusivos para bicicletas o en la calle a 32 km / h y llegar a su destino sin sudar. Me estaba acostumbrando a Uber, y ahora había surgido la próxima gran tendencia de movimiento de personas urbanas. De hecho, Uber adquirió a principios de este año Jump Bikes y planea ofrecer bicicletas y scooters a través de su aplicación.

Ryan Rzepecki, fundador y director ejecutivo de Jump, dijo a Bloomberg Businessweek: “Habrá mucha innovación en términos de los tipos de vehículos eléctricos que existen. Está claro que para recorrer un par de millas, no se necesita un trozo de acero de 2,000 libras «.

Surge la pregunta: ¿Realmente la carga debe viajar al centro de la ciudad dentro de remolques de furgoneta de 53 pies? La innovación en las llamadas entregas de última milla ha tardado más en llegar a la industria del transporte de mercancías que al negocio del traslado de personas. Pero ya viene.

UPS ha estado probando una bicicleta de carga hecha a medida en Toronto y otras ciudades. Las bicicletas accionadas por pedales miden 2,8 metros de largo y 1,2 metros de ancho, pesan 477 libras sin carga y tienen una capacidad de carga útil de 897 libras. Puede transportar hasta 50 paquetes. Los paneles solares alimentan los faros, las luces traseras y las señales de giro.

“El modelo actual a pedal es el primer paso hacia lo que esperamos se convierta en un modelo viable para las entregas urbanas”, dijo Aylin Lusi, vicepresidente de asuntos públicos de UPS Canadá cuando se anunció la bicicleta por primera vez. “Nuestro objetivo es probar las entregas con bicicletas de asistencia electrónica; sin embargo, las regulaciones provinciales limitan la capacidad de hacerlo hoy «.

Manoella Wilbaut, directora de sostenibilidad de DHL, también aporta nuevas ideas al concepto de movimiento de mercancías urbanas. Una iniciativa es el desarrollo de microdepósitos urbanos, pequeños puntos de distribución ubicados en el centro, que se compartirán con la competencia.

DHL también está experimentando con el concepto City Hub y Cubicycles para entregas en el centro. Los contenedores de un metro cúbico de dimensión se pueden entregar a la ciudad e instalar en Cubicycles o Cubivans para la milla final.

¿Cuán efectivos serán estos conceptos y en qué medida alterarán los modelos tradicionales de prestación urbana? ¿Deletrearán el final de la furgoneta remolque de 53 pies en los concurridos centros urbanos?

Sólo el tiempo dirá. Pero la forma en que se mueven los bienes en las ciudades está a punto de sufrir una transformación. Esto creará tanto desafíos como oportunidades para los transportistas de carga tradicionales.