Según un estudio, las cargobikes o bicicletas eléctricas de carga se entregan alrededor de un 60% más rápido que las furgonetas en el centro de las ciudades. Encontró que las bicicletas tenían una velocidad promedio más alta, entregando 10 paquetes por hora, en comparación con seis para las camionetas de reparto.

Las bicicletas también reducen las emisiones de CO2 en un 90% en comparación con las camionetas diésel y un tercio en comparación con las camionetas eléctricas, según el informe. La contaminación del aire, que todavía es ilegal en muchas áreas urbanas, también se ha reducido significativamente.

Las entregas a domicilio han aumentado considerablemente en los últimos años, impulsadas por las compras en línea y la pandemia de coronavirus. Las furgonetas pueden viajar a velocidades más altas que las cargobike o bicicletas de carga en carreteras abiertas, pero se ven ralentizadas por los atascos y la búsqueda de un lugar para estacionar. Las bicicletas de carga evitan los atascos de tráfico, toman atajos por calles cerradas al tráfico y conducen hasta la puerta del cliente.

Las emisiones de CO2 del transporte apenas han disminuido en la última década y representan un gran desafío para que el Reino Unido cumpla sus objetivos de cambio climático. El gobierno anunció recientemente un aumento del 30% en los fondos para facilitar el ciclismo y la caminata. Los autores del informe dijeron que el gobierno debería considerar reducir la tasa de IVA en las entregas de bicicletas de carga o cargo bike y permitir el uso de bicicletas eléctricas más potentes.

“Nuevas estimaciones de Europa sugieren que hasta el 51% de todos los viajes de carga en las ciudades podrían ser reemplazados por bicicletas de carga”, dijo Ersilia Verlinghieri de la Active Travel Academy de la Universidad de Westminster y autora principal del informe. “Por lo tanto, es digno de mención que si alguna parte de este cambio tuviera lugar en Londres, no solo resultaría en una reducción drástica de las emisiones de CO2, sino que también contribuiría a una reducción significativa de los riesgos de contaminación del aire y tráfico rodado”. al mismo tiempo, garantiza un sistema de transporte urbano de mercancías eficiente, rápido y fiable “.

Cargobikes Beneficios en el reparto de última milla

Hirra Khan Adeogun, de la organización benéfica climática Possible, que encargó el informe con fondos de la Fundación KR, dijo: “Vimos que las entregas a domicilio se dispararon durante el cierre de Covid y es probable que esta tendencia continúe. Necesitamos urgentemente pisar el freno y reevaluar el flujo de mercancías a través de nuestras ciudades. Las bicicletas de carga son una solución que tenemos que superar “.

El estudio utilizó datos de GPS de la empresa de bicicletas de carga Pedal Me, que opera a 14 kilómetros del centro de Londres. Los investigadores compararon las entregas en 100 días seleccionados al azar a lo largo de las estaciones con las rutas que habrían tomado los camiones de reparto para llevar los paquetes a los clientes. Descubrieron que las bicicletas de carga ahorraron casi cuatro toneladas de CO2 durante el período, incluso teniendo en cuenta los alimentos consumidos por los conductores.

“Estos beneficios no son exclusivos de Londres, ya que las 100.000 bicicletas de carga lanzadas en Europa entre 2018 y 2020 ahorran la misma cantidad de CO2 cada mes que se requiere para transportar a unas 24.000 personas de Londres a Nueva York y de regreso”, dijo el informe. . Otros estudios han demostrado que las bicicletas de carga son más rentables que las furgonetas para distancias de entrega cortas y tamaños de paquetes.

Las camionetas eléctricas son cada vez más comunes, pero aún representan una fracción muy pequeña de los 4 millones de camionetas, el 96% de las cuales eran diésel en 2019. Las furgonetas y camiones también estuvieron involucrados en una de cada tres colisiones fatales en Londres entre 2015 y 2017.

Steve Gooding, Director de la Fundación RAC, dijo: “La última vez que analizamos el uso de camionetas, descubrimos que los vehículos de reparto constituían una pequeña parte de la flota de camionetas, pero recorrían una cantidad desproporcionadamente grande de kilómetros.

“Aunque las empresas están impulsadas por la rentabilidad, cada vez son más responsables de su desempeño ambiental y de seguridad. Las bicicletas de carga cumplirán con una serie de criterios para las empresas que quieran pasar sus mercancías por las calles llenas de gente de nuestra ciudad y ayudarnos a respirar mejor “.

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