Descripción

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La mala calidad del aire en las zonas urbanas y las preocupaciones ambientales atribuibles al transporte por carretera son problemas crecientes e importantes para los gobiernos. Se han propuesto muchas opciones diferentes para reducir las emisiones, y una de las más importantes es el uso de vehículos eléctricos de batería (BEV).

Dado que la logística urbana representa alrededor del 25 % de las emisiones de la movilidad urbana, nos centramos en las furgonetas de reparto eléctricas y diésel. El objetivo de este artículo es presentar una visión holística del problema, comparando el impacto ambiental, social y económico de las furgonetas de reparto BEV y diesel, brindando información útil para los responsables de la formulación de políticas y los propietarios de flotas que deseen reemplazar o seleccionar las furgonetas de reparto para incluir. en sus flotas de logística urbana.

En ciudades donde las nuevas camionetas BEV reemplazan a las viejas camionetas diesel y donde la mezcla eléctrica es relativamente limpia, las emisiones de CO2 y los contaminantes del aire disminuyen en un 93-98% y 85-99% respectivamente. Si los BEV usan electricidad a partir de carbón y se comparan con las nuevas furgonetas diésel, las reducciones en las emisiones de CO2 y contaminantes del aire están en el rango de 12-13% y 0-92%, respectivamente. Una mayor duración de la batería y un mayor kilometraje anual mejoran estos resultados y reducen las diferencias de costos. Los resultados también revelan que los beneficios de las emisiones anuales de reemplazar las camionetas diésel más antiguas con BEV son del mismo orden de magnitud que las diferencias de costos anuales equivalentes.

Desde una perspectiva estrictamente comercial, las camionetas BEV ya son económicamente atractivas en algunas ciudades con incentivos existentes; sin embargo, para otras ciudades, los incentivos equivalentes al valor de sus beneficios de reducción de emisiones son necesarios, pero pueden no ser suficientes para justificar la adquisición de BEV.