Descripción

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Los dispositivos de movilidad personal (PMD) eléctricos están apareciendo en las carreteras australianas. Aunque su importación y posesión es legal, su uso es generalmente ilegal para los conductores adultos en el sistema de transporte por carretera. Sin embargo, estos dispositivos podrían brindar una respuesta a la congestión del tráfico al sacar a las personas de sus automóviles para viajes cortos (viajes de «primera y última milla»).

El Ayuntamiento de Ryde, la Universidad de Macquarie y Transport for NSW han analizado el uso de PMD en el sistema de transporte por carretera. La etapa 1 del proyecto examinó el uso de PMD en un entorno peatonal controlado en el campus de la Universidad de Macquarie. Se utilizaron tres categorías de PMD: monowheels (un monociclo eléctrico, el Solowheel); vehículos de dos ruedas (un patinete eléctrico, el Egret); y vehículos de tres ruedas (el Qugo).

El PMD de dos ruedas fue el más eficiente en términos de flexibilidad. En contraste, el PMD de tres ruedas fue el más eficiente en velocidad. Los conductores de PMD de una sola rueda estaban muy contentos con su dispositivo, especialmente a altas velocidades, pero se requería una gran capacitación y práctica. Los conductores de PMD de dos ruedas tenían menos dificultades para circular por zonas peatonales y favorecían la maniobrabilidad del dispositivo porque la relativa estrechez del PMD de dos ruedas facilitaba su uso en una diversidad de anchos de camino.

La usabilidad de todos los PMD se vio comprometida por el peso de los dispositivos, las dificultades para subir pendientes más pronunciadas, la portabilidad y el estacionamiento. Este fue un ensayo limitado, con un pequeño número de participantes y en un entorno único. Sin embargo, se llegó a un acuerdo para una extensión de la Etapa 2 al distrito comercial de Macquarie Park para realizar más pruebas en el mundo real dentro de un sistema de transporte por carretera completamente funcional.