Patinetes eléctricos para el reparto en ciudades

Recientemente, la industria del delivery del reparto urbano ha visto un aumento significativo en la popularidad de los patinetes eléctricos para el reparto y los e-scooters. ¿Cuáles crees que son las razones de esto?

Creo que hay varias razones para la creciente popularidad de los patinetes eléctricos e-scooters. Uno de ellos es, por supuesto, la situación de COVID-19, en la que las personas están menos dispuestas a utilizar el transporte público. Ser capaz de utilizar sus propios medios de transporte, es decir, al aire libre, atrae a las personas, especialmente en el clima actual.

Muchas empresas utilizan el patinete electrico para repartidores

Lo mismo pasa con las empresas de reparto y de delivery de última milla, que también están utilizando el patín eléctrico como herramienta de trabajo para sus repartidores, que están entregando los pedidos con estos vehículos de movilidad eléctrica personal.

La otra razón de esta popularidad, supongo, es que todo es muy nuevo. Este es el primer vehículo de motor nuevo que se permite en las carreteras de Gran Bretaña en quizás cien años. ¡Y los e-scooters son emocionantes, son realmente divertidos! Gran parte de la popularidad se debe a la intriga, la emoción y al hecho de que son una muy buena manera de moverse por la ciudad.

Otro modelo de patin electrico para reparto y delivery

¿Cómo cree que la pandemia de COVID-19 ha afectado la aceptación pública y el uso de e-scooters? La razón por la que tenemos un proceso tan generalizado en todo el Reino Unido ahora es por la pandemia. Antes de COVID-19, el Departamento de Transporte (DfT) ya estaba planeando realizar cuatro pruebas de scooters eléctricos en ciudades del Reino Unido, ya que estamos rezagados con respecto al resto del mundo en la adopción de estos scooters.

Pero cuando llegó la pandemia, el mayor temor de los expertos y planificadores del transporte era que la gente comenzara a volver al trabajo pero evitara el transporte público y se subiera a un automóvil privado. Las calles de la ciudad siempre están bastante congestionadas y los niveles de contaminación son altos. Por supuesto que habría grandes problemas si aumentara el tráfico, pero aún con la misma infraestructura.

Para evitar esto, se han introducido algunas medidas. El DfT abrió pruebas de e-scooter a cualquier ciudad que presentara su solicitud antes de la fecha límite establecida de agosto de 2020. Luego, las ciudades recibieron un RO especial que les permitía usar e-scooters en sus calles. Es un área de prueba muy definida con resultados de prueba muy definidos y solo se pueden utilizar operadores aprobados.

También hubo más fondos del gobierno del Reino Unido para ciclovías temporales, lo que aumentó la participación de la bicicleta como modo de transporte. Ciudades como Leicester, por ejemplo, han invertido mucho en el cierre de sus redes de autobuses y en la construcción de ciclovías emergentes. Muchos de ellos creo que están aquí para quedarse. Por lo tanto, la pandemia ha dado el impulso para que estas pruebas se lleven a cabo a una escala mucho mayor de lo previsto anteriormente.

¿Crees que los e-scooters se considerarán más como una opción para ayudar a las personas a regresar al trabajo? creo que lo son Trabajé durante siete años en una empresa de alquiler de bicicletas de Londres donde había una corriente de marea puntiaguda muy evidente en las horas pico de la mañana y la tarde. Pero para los e-scooters, hemos visto un pico por la tarde desde que me uní a Spin en septiembre de 2020, y la mayoría de nuestros viajes se realizan entre la 1 p. m. y las 8 p. m.

¿No sería fantástico que aparecieras en una estación de tren cerca de tu lugar de trabajo y hubiera un scooter eléctrico allí?” Sin embargo, ya estamos viendo un cambio muy leve ya que hay algunos viajes más por la mañana. Será realmente interesante ver cómo cambian los desplazamientos, ya que creo que la mayoría de las personas todavía trabajan desde casa a pesar del cierre.

Estamos hablando con algunas de las comunidades con las que trabajamos, como en Essex y Milton Keynes, sobre cómo podríamos animar a la gente a usar patinetes eléctricos por la mañana. Esto se puede hacer a través de precios, tal vez diferentes estrategias de implementación o similares.

¿Cree que el e-scooter es clave para garantizar que los viajeros y viajeros en general vuelvan al transporte público en lugar de los automóviles privados después de la pandemia?

No son cruciales. Honestamente, no todos querrán subirse a un scooter eléctrico. Algunos aman andar en bicicleta, otros odian andar en bicicleta, y eso también se aplica a los e-scooters. Algunas personas están fuertemente en contra.

Pero estamos llegando a casi medio millón de ciclistas en Spin en todos nuestros mercados en menos de un año. Son muy populares en su grupo de compañeros. Y eso no es solo lo que esperarías tradicionalmente: en realidad tenemos un rango de edad considerable.

FedEx, Nacex, MRW y DHL como las compañías de paquetería que ofrecen mejor satisfacción de servicio a sus clientes. FedEx, por su parte, también lideró las encuestas como el servicio mejor valorado en cuanto al rastreo de paquetes. También recomendamos ver opciones como Koiki, UPS, Geever…

Por ejemplo, Correos es el más económico para nacional y envíos estándar, pero si quieres que los envíos lleguen en 24 horas, quizás deberías contar con MRW o SEUR; y lo mismo para internacional, UPS ofrece un servicio a Europa más premium y DHL Express a todo el mundo

Servientrega, Envía e Inter Rapidísimo son las líderes en negocio de los envíos. En el segmento de envíos individuales, la líder continúa siendo Servientrega, con 36,78% del mercado. La segunda compañía es Colvanes (Envía), con 12,69% del sector, mientras que el top tres lo cierra Inter Rapidísimo, con 7,15%.

Entre las empresas de servicios, MRW vuelve a ser la preferida para los envíos de paquetería, con un 39%. Tras ella se colocan Seur, con un 35,5% y Correos, con 33,1% y que, por lo tanto, cede la segunda plaza a la empresa de paquetería de DPD.

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